10月26日下午,西安市政府新闻办召开第十四届全运会西安市比赛场馆建设情况新闻发布会。十四运赛事场地西安地区共计有25个场馆、3个配套设施（西安全运村、赛事指挥中心、主新闻中心）、1条马拉松赛道。其中，西安市承担建设任务11个，包括8个场馆、2个配套设施（西安全运村和主新闻中心）和1条马拉松赛道。截至目前，8个场馆（场地）已全部提前竣工，并进入验收阶段。全运村78栋高层已全部封顶，计划年底前全部完成建设任务。马拉松赛道已确定路线，正在按程序报审。主新闻中心已完成初步设计，计划年底前全部完成建设任务。

  同时，全力加快场馆周边配套设施建设，尽快完成场馆周边剩余29条道路、2个交通节点、4个电力工程、5个供水热力工程、3个新建桥隧项目和5个市政提升及排水管网改造、8个夜景亮化、22个园林绿化提升等项目建设。

  2021年，第十四届全运会将在陕西举行，西安作为“十四运”开闭幕式和部分重要赛事的举办城市，将担任重要角色，这座千年古都每一天也都在发生着变化。

  一场国家级体育盛会，给一座城市带来的绝不仅仅是短期的举城狂欢，更重要的是给城市基础设施带来了难得的机遇，而这些基础设施最终都将惠及广大市民。

  为了按时、保质完成十四运各项建设任务，西安有上万名建设者冒酷暑、战严寒坚守在建设一线日，华商报记者以中铁隧道局“向东路下穿灞河隧道工程建设项目”经理助理的身份，进入一线工地，亲身体验一线建设者们的奋战。

  6:00 参加班前安全讲线时，华商报记者来到中铁隧道局集团有限公司西安国际港务区向东路下穿灞河连通灞浦三路隧道工程建设项目部，换好工装戴好安全帽，参加由项目部负责人安三虔主持的每日工人班前安全讲话。

  安三虔介绍，向东路下穿灞河连通灞浦三路隧道工程建设项目是十四运重要的配套市政道路工程，为了给后续装修、绿化、维保等施工预留时间，该项目实施工程人员实行分班制，24小时不间断施工。

  6时30分，天微亮，在项目副经理、工区主任、专职安全员等的带领下，工人们进入施工现场。“强调安全是每天上岗的第一课，安全检查是每一天的惯例，只有安全才能生产。”安三虔强调说。

  在第一批工人进入工地后，记者跟随安三虔进入就近施工点检查巡视。他介绍，因为附近工地都是24小时施工，假如发现路面积水结成冰，就要安排人赶快处置。施工战线拉得比较长，每天也是由近到远巡视。

  上午8时，安三虔在院子里给项目部各部门简明扼要地安排了当日的工作。他说，在项目部，开会时间都很短，因为事情很多，赶紧分配完了任务，大家就可以各忙各的了。

  8时05分，为了让记者更多了解项目情况，安三虔带着记者以步巡方式到河东施工现场巡查。在河东施工现场，安三虔与项目副经理蒋文虎、工区主任赵明、专职安全员李月锋、值班技术人员、结构班组带班班长对钢筋绑扎、锚喷作业、混凝土浇筑等工序进行了巡查，要求趁着近期没有雨雪，白天施工在确保质量、安全的前提下，工程进度要加快。

  驱车绕行来到河西现场，安三虔与工区主任罗恒、专职安全员孙宾、值班技术人员、结构班组带班班长对现场钢筋绑扎施工工序、施工进度情况、安全生产情况做巡检。

  “河西施工是近一阶段重心。”安三虔介绍，该项目有一段要穿越灞河，灞河从6月1日起至9月30日为汛期，汛期水位高，存在防洪风险。一期围堰于2019年11月29日合拢，要进行淤泥清理、围护桩、止水帷幕、降水井、冠梁挡墙、土方开挖、桩间锚喷、支撑架设、结构施工、防水施工、土方回填等超过10道工序，工期异常紧张。

  因为当日下午要参加西安市的项目推进会，安三虔决定将原本定在下午召开的“12月份安全推进会”提前到上午召开。

  为了解决工人们理发问题，张凌莎还主动联系理发师上门为118名现场员工免费理发，并施行了为返岗劳务工包车返陕等暖人心举措，为节后复工储备了劳动力、留住了工人，广受大家好评。

  当记者问安三虔最大的心愿是什么时，他说，他们团队先是在西安地铁5号线施工现场，后又进入该项目工地，400多名工人、80多位技术及管理岗，从去年开始，大家都在工地同吃同住。因为疫情原因，很多人过年都没有回家，与家人更是聚少离多，目的是希望工程能提前完成，给西安人民交上一份满意答卷。“父辈的教育是‘国家的事就是大事，要把国家的事干好！’”安三虔还有个心愿——当时项目开工时，附近四处是荒草，他希望在项目工程完工后，能带家人一起看看他们团队两年多为之倾心付出的成果。

  据项目部负责人安三虔介绍，“向东路下穿灞河连通灞浦三路隧道工程”全长1778.073m，隧道全长1594m，隧道结构标准段宽度29.3m。其中下穿灞河段河面宽420m，分两期围堰倒边施工。

  安三虔说，项目工程合同工期为2019年9月28日至2021年5月29日，600天。作为十四运重点配套市政设施建设工程，施工工期紧，施工强度大——作为西安首条明挖下穿灞河的隧道工程，地质条件复杂，实施工程技术难度高，风险点多；工程地质以中粗砂、砾砂为主，局部存在厚度超过10m的杂填土层，地下水水位高，杂填土地基处理、全富水砂层桩基施工是全国性的技术难题；灞河水地下水对施工影响大，灞河围堰施工风险高，存在比较大的施工安全风险；隧道基坑全长1594m，宽29.3m，开挖平均深度15m，最大深度超过20m，属于超长、超宽、超深基坑，风险高，施工难度大；与西安地铁十四号线地铁区间盾构并行施工，盾构区间位于隧道正下方，垂直净距最小6.5m，最大8.7m，安全风险高。 本版稿件由华商报记者 陈思存 采写 摄影 陈团结