我国网5月24日讯 5月，中南半岛上的老挝降雨渐多。老中铁路有限公司工程部副部长庄纪文经常带领一队人马到中老铁路老挝段沿线查看，有备无患，提前为地质灵敏点拟定应对行动，保证铁路安全度汛。

  “荣誉归于曩昔，鼓励我持续做好本职作业。”谈及刚刚取得的全国五一劳动奖章，庄纪文口气中透着谦逊、低沉。自2017年1月投身中老铁路建造后，庄纪文秉承我国铁路建造者“逢山开路、遇水搭桥”的优异前史传统和风格，和谐霸占了一个个工程难关，持续擦亮我国铁路手刺。

  曾经，从老挝边境小镇磨丁到首都万象，仅有的陆路通道便是穿越高山峡谷、弯曲弯曲的13号国际公路。600多公里的旅程，轿车跑一趟常常要花费近20个小时。“轿车就像航行在大风大浪中的小舟，剧烈的波动感让人犯怵。老挝太需求铁路了。” 庄纪文说。

  老挝北部山林中，埋藏着很多战役年间遗留下来的未爆炸弹和地雷，给铁路建造带来非常大安全隐患。“先排爆，后施工！”庄纪文牵头与老挝国防军联络。两边精心拟定排查及铲除计划，连续铲除487枚未爆炸物和43万多个已爆炸物的零件。

  “一隧通两国”的友谊地道，部分地段处于岩盐腐蚀环境中，部分岩层含盐量高达80%，国际稀有，是中老铁路全线的“卡脖子工程”。庄纪文把办公室搬到友谊地道出口，蹲在掌子面前了解岩盐含量和变化状况，把握第一手根底材料。一起，他安排人员联合相关单位展开技能攻关，约请专家举行论证会。几番比赛，岩盐环境下的地道施工难题终究被破解。

  “中老铁路无小事，建客站就要建精品！”庄纪文这样劝诫自己和搭档。为建好老挝段的10座客运站，他安排编制了精品站房质量操控手册，以三维BIM犀牛模型进行三维模拟计算，以毫米级精度精准拼接万象站站房前8根树枝造型的檐廊立柱；使用自主研制的PocketBIM轻量化协同渠道，使万象站站房候车大厅吊顶300条铝板密拼成一个全体……甫一露脸，浸染着建造者才智、汗水的站房就冷艳世人，成为展现中老两国友谊、文明的重要窗口。

  为有用维护老挝当地生态环境，庄纪文把“绿水青山便是金山银山”理念带到老挝，在各工点大力推广主动喷淋降尘体系、建造废水处理站、拌和站粉尘搜集设备等，倡议桥梁施行工程采纳钢吊箱围堰、交通栈桥、泥浆别离体系等办法。建成后的中老铁路，形成了“天上有鸟飞，水里有鱼游，动物桥下走”的美丽画卷。

  授人以鱼，不如授人以渔。庄纪文不只责任安排人员把工程建造技能材料翻译成老挝语、英文，便利老挝工人学习，亲自为他们授课，并且还帮忙老挝铁路主管部门拟定了契合当地实践的铁路法令和法规。家住琅勃拉邦山区的坎皮乌·达瓦经过培训，在中老铁路老挝段建造中从事电焊和机械修补作业，收入渐渐的升高。体现优异的他，被老中铁路公司评为“铁路工匠”，并聘为铁路职工，持续为中老铁路运营服务。

  中老铁路老挝段通车5个多月来，运送安全平稳有序，客货运量增加敏捷。“把这条黄金线路维护好、运营好，在‘一带一路’建造的宽广舞台上书写新的人生华章。”行而不辍的庄纪文步履仓促、敞开新程。